Hace un poco más de tres meses los marineros Raphaël Domjan, Patrick Marchesseau, Christian Ochsenbein, Jens Langwasser, Daniel Stahl y Mikaela von Koskull zarparon del puerto de Mónaco con la misión de viajar alrededor del mundo para demostrar que es posible el transporte marino sin petróleo.

El viaje lo realizan en una embarcación de 31 metros de largo y 15 metros de ancho cuyo atractivo no es su similitud a una nave espacial sino su independencia de los combustibles fósiles. La embarcación navega como una reina por distintos mares propulsada por el poder del Sol.

Se trata del ‘MS TÛRANOR PlanetSolar’ que además de promover el uso de las energías limpias fomenta el respeto por el medio ambiente. ‘La movilidad solar hará una contribución significativa’ en la lucha contra el cambio climático, piensa Immo Stroher, propietario del barco.

Raphaël Domjan, creador del proyecto PlanetSolar suizo-alemán, agregó que el viaje busca impulsar el uso de la energías renovables en el transporte marítimo y terrestre con el propósito de reducir el uso de hidrocarburos. ‘Se trata de ver si hay la posibilidad de fabricar automóviles y barcos que funcionen con energía solar’, aclaró Domjan a su llegada a la marina de Amador, en Panamá, el pasado viernes a las 6:15 p.m. Para los seis tripulantes de la nave solar más grande del mundo, la energía del Sol debe ser mejor aprovechaba.

EL SOL Y LA LOCOMOCIÓN

¿Es posible que el Sol quede al servicio del transporte? Esto ya no es una ilusión del futuro, sino una realidad inmediata. Y para muestra, un botón. En Europa hay dos barcos que, al igual que el ‘TÛRANOR’, funcionan con energía solar. ¿Será el despunte de esta tecnología? Hasta ahora un cerco que se han impuesto las empresas petroleras ha impedido su desarrollo, además de los elevados costos para adecuar infraestructuras para generar energía solar. Pero, en el futuro habrá que sopesar entre los costos y sus beneficios al medio ambiente.

LA EXPEDICIÓN

La aventura de esta nave arrancó el 27 de septiembre de 2010 en Mónaco, luego navegó hasta las Islas Canarias, cruzó el Atlántico hasta llegar a Miami, navegó hasta Cancún, donde participó en diciembre de la Cumbre del Cambio Climático. De allí partió hacia Cartagena, pero el viernes, a eso de las 3:51 p.m., cruzó el Canal de Panamá. El sábado emprendió el viaje rumbo a Isla Galápagos. Luego seguirá a Sidney, Singapur y Abu Dhabi hasta llegar otra vez a Mónaco.

Según lo planificado, el recorrido durará 160 días. ¿Se logrará? Para hacerlo deben cruzar los océanos Atlántico, Pacífico, Índico y el Mar Mediterráneo. Sin duda, la travesía será la prueba de fuego para demostrar la eficiencia y rentabilidad de las energías limpias. .

Hasta ahora el viaje no ha tenido contratiempos, ha sido silencioso y, sobre todo, ‘no contaminante; transcurre extraordinariamente bien’, aseguró Domjan al descender de la embarcación en Amador.

LA TECNOLOGÍA

La nave, cuyo costo supera los 16 millones de dólares, funciona con un motor eléctrico silencioso que se recarga con la energía del sol recopilada y almacenada por 536,65 metros cuadrados de paneles solares.

Su motor desarrolla 127 caballos de fuerza a partir de 527 metros cuadrados. Utiliza baterías de litio que se recargan durante el día y permiten la navegación por tres días sin parar.

LA TRIPULACIÓN

La expedición alrededor del mundo sólo la terminarán cuatro marineros, pero, el barco construido en Alemania, tiene capacidad para cuarenta personas. Una vez terminada su travesía global, el ‘TÛRANOR’ será utilizado con fines comerciales, afirmó su propietario.